La problemática Peatón-Bici, Acera-Carril Bici
Frase como: “Que se aparte él o que vaya por el carril bici“, “míralo, por la acera de las personas” o “que se espere que yo estoy en todo mi derecho” puede suscitar cierta idea acerca de la cual un ciclista, en este caso yo, cometía ciertas faltas con su bici que afectaban a otros viandantes, pero nada más lejos de la realidad.
Voy a ir al grano porque vengo calentito después de esta maravillosa mañana donde he tenido 3 encontronazos con la fauna popular local, ayer tuve dos también y ya me estoy cansando de tanta estupidez junta, a la próxima chorrada que me diga cualquier respetable ignorante de los que me rodean por la calle me voy a parar y le voy a decir 2 o 3 cosas, palabra.
Aquí el tema es el siguiente: en una ciudad hay mucha gente, somos como una gran familia en una casa enorme, y para poder convivir todos juntos y facilitar que cada uno viva su vida hay que entender que hay otras personas ahí y que la ciudad no es tuya. Pero como pasa siempre, ciertos individuos egoístas e intolerantes demuestran que les gustaría vivir solos en esta gran casa.
Chapuza en un carril bici de Barcelona
Los cambios que se han hecho en muchas ciudades para la incorporación del carril bici no son del gusto de todos, y además por diversos motivos (incluso hay un grupo anti-carril bici en Facebook). La gente tarda en asimilar y acostumbrarse, ya sabemos todos que somos reacios a que nos cambien cosas, pero el carril bici es un enorme e incuestionable bien para una gran ciudad hoy en día (que un tanto por ciento de la población deje el coche, la moto o el transporte público en horas punta para ir en bici supone un ahorro de combustible, más agilidad y velocidad para los autobuses, menos emisiones y algún que otro beneficio para la salud general de los nuevos ciclistas, aunque tragamos más tubo de escape que un juez-árbitro de Fórmula 1…) Aunque en algunas zonas se haya hecho bastante mal y con alguna que otra chapuza.
¿Cómo andamos de equilibrio?
Así antaño, cuando no había carril bici, si ibas por el acerado algún peatón te podía decir de canto en canto que fueras por la carretera, aun teniendo acera de sobra para que pasáramos todos como suele pasar. Hoy en día este ejemplo se agrava puesto que aunque en la zona que sea no haya carril bici, alguno te dice que vayas por el carril bici… el típico acto reflejo y la clásica frase sin pensar. Pasa que a la gente le gusta también pasear por el carril bici aunque tenga casi tres metros de acera por el otro lado y también tenemos que ir tocando el timbre o esquivando a gente que directamente pasa de quitarse, aunque rompas el timbre de tanto tocarlo, y además de tantas veces que pasa esto no te puedes parar a discutir con todos.
Enormes grietas en la zona de Sevilla Este
Y lo malo es que creo que la gente tiene una sensación negativa de todo esto, no todos claro, pero parece que les hayan quitado algo suyo y nos ven como un estorbo, como algo peligroso y descontrolado que estamos siempre acechando para atropellarlos a todos, que les obligamos a modificar sus trayectorias mientras andan (que osadía!) y ahora tienen que mirar hacia los dos lados antes de cruzar un carril bici, les provocamos un incómodo estrés! Y es cierto que apenas se nos oye venir y cada vez hay más bicis, y además como siempre pasa muchos ciclistas hacemos lo que nos da la gana y aprovechando las escasa dimensiones y movilidad de una bici nos metemos por todos lados, pero es que esa es la idea! (siempre sin cometer ilegalidades y con prudencia claro) En 5 años que llevo en bicicleta por la ciudad no he visto ni un atropello de un ciclista a un peatón.
¿¿Cuántos metros de acera necesitan, 10, 20??
Quizás soy yo que en mi visión tengo como importante que la trayectoria que hago a diario es para llegar a una meta, y la veo como un punto de salida y otro de llegada, debo llegar porque en mi trabajo tengo cosas que hacer y allí me gano la vida, entonces el cómo llegue más o menos no importa, es decir, el caso es llegar. Por eso siempre tengo el respeto de ceder el paso y facilitar el tránsito a otras personas o vehículos, ya que eso me ayuda a proseguir a mí también en vez de entrar en un conflicto o provocar una mala reacción en un peatón. Además suelo tener mucha más consideración con la gente que me rodea que la que ellos tienen conmigo, así que en más de una ocasión soy esa pequeña pieza del engranaje que hace su parte para que la cosa funcione, por decirlo de algún modo.
¿Esto de quién es culpa? ¿Lo harían en una carretera?
Con todo y con eso el problema es el de siempre, mala planificación urbanística, desconsideración e intolerancia ciudadana, falta de lógica y sentido común, etc. Las ciudades deben ser sitios cada vez más óptimos (en todos los sentidos) si queremos que evolucionen a mejor, facilitar y fomentar la convivencia debería ser una prioridad para todos esos relajados intolerantes que miran por sus intereses de que no les molesten en su paseito por la acera como si sólo ellos importaran o el planeta fuera suyo.
Hay situaciones y situaciones pero la gente debería acostumbrarse al carril bici y los ciclistas a tener el máximo cuidado con los peatones.
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Llevas mucha razon, las ciudades son reflejo de quienes somos y deben parecerse a nosotros, para eso debemos mejorar y las cosas mejorarán también.
Yo suelo ir en bici a veces y me encuentro con muchos de los problemas que describes, más tolerancia por favor! Sobre todo con quien se desplaza sin contaminar y sin generar ruidos.
Me encanta tu blog.
Gracias por lo del blog! Pero somos muchos los que participamos, no sólo yo
Yo personalmente soy optimista y sé que es cuestión de tiempo que la gente cambie su mentalidad.
Con el tema de los políticos y los que planifican las obras, bueno, eso creo que no cambiará nunca ¿has visto las fotos? es de cárcel vamos.
Fueraaaaaaaaaa los peatonesssssssssss!!!… no sería lógico , estos humanos no se enteran de nada.
Buen reportaje, felicidades
Yo creo que el problema ha surgido porque el carril-bici ha supuesto un enorme cambio en la ciudad (cambio donde los pros superan a los contras en infinidad de aspectos, tanto que es incomprensible que exista gente “anti carril-bici”…), pero la gente ha necesitado un periodo de adaptación a esta nueva forma de funcionar de la ciudad.
Por eso al principio sí sonaban numerosas noticias de accidentes relacionados con usuarios del carril, que ya por fortuna no se oyen (tanto). Los conductores se van acostumbrando a los abundantes ciclistas y a que hay un elemento más de lo que estar pendiente (yo por lo menos), y la gente poco a poco se va concienciando de que el carril-bici no es para pasear (esto último está siendo más complicado, sobre todo para las personas mayores, que no entienden por qué con lo cómodo que es ese caminito verde, ellos no pueden dar sus paseitos por ahí).
Es cuestión de tiempo, y los elementos que retrasan la integración perfecta del carril-bici en la ciudad son el egoísmo, la intolerancia y en incivismo de muchos ciudadanos (y por supuesto algunas zonas del carril que parecen de chiste, como se ve en las fotos de este artículo…). A todos aquellos anti carril-bici no les queda otra que tragar porque esta iniciativa de desarrollo sostenible va a seguir avanzando, y tarde o temprano tendrán que aceptarlo.
Las bicicletas son vehículos, las calles están diseñadas para la circulación de TODOS los vehículos. Sólo los niños pueden circular en aceras. Si se te dificulta o te da miedo circular en bicicleta en la calle, toma un curso, son muy útiles para quitarse el miedo, verás que es muy fácil. Si de todos modos no quieres, te propongo algo, mejor transpórtate en coche, moto o camina. Pero los espacios peatonales deben seguir siéndolo, los peatones deben ser prioritarios en el diseño urbano.
Saludos.
El diseño urbano ha de adaptarse a las cambiantes necesidades de las personas que habitan una ciudad, de ahí el metro, las nuevas zonas peatonales para beneficiar al comercio, las nuevas zonas de aparcamiento y otras necesidades que se van añadiendo.
Si lo óptimo es moverse sin contaminar lo lógico es compatibilizar al peatón con el resto de vehículos, decir que el peatón es el único que importa no es lógico ya que no es la única figura que importa en el día a día de una ciudad. La prueba está en los cada vez más abundantes carriles bici.
Disculpa Xtrevi pero no estoy de acuerdo contigo.
Al respecto de lo de tomar clases te diré algo, estando parado tras un autobús una fría mañana de diciembre, un coche me vino por detrás y al ponerse al lado me dio un golpe en la pierna y por poco me tira al carril contrario donde había circulación en movimiento. El hombre estaba distraído y no se dio cuenta claro, pero es sólo una prueba de que pase lo que pase en una carretera el ciclista tiene las de perder frente a cualquier vehículo. No es un sitio seguro, lo uso porque no tengo más remedio, pero trato de evitarlo todo lo que puedo.
Xtrevi tampoco estoy de acuerdo contigo. ¿Tú conoces toda la problemática del transporte que existe normalmente en las grandes ciudades?
Los peatones no pueden ser prioritarios en el diseño urbano, porque es lo que menos demanda una gran ciudad donde las cosas están lejos (no estamos hablando de un pueblecito de 3 calles), y la ciudad tiene que funcionar. De ahí que hayan hecho la tremenda inversión en Sevilla con la red de autobuses urbanos e interurbanos, que exista el tranvía, que la ciudad esté entera levantada por le metro, y que aparezcan carriles bici precisamente para descongestionar las vías. Y por supuesto, que aumente el número de calles peatonales. Todo esto lo han montado para intentar dar solución al grave problema del transporte, después de muchos estudios y planes.
No sé si tú conduces, o si montas en bici, pero un ciclista por una vía urbana es un peligro, además ralentiza el tráfico (hay que adelantarlo con cuidado, dejando mucho margen, y cuando sea totalmente seguro). La idea de mandar a los ciclistas a la carretera con el resto del tráfico y con la de atascos que hay ya de por sí no sería beneficioso para absolutamente nadie.
A mi modo de ver las cosas, el peatón no se ve perjudicado por el carril bici, en una gran ciudad hay sitio para todo y para todos, sólo hay que pensar en los ciudadanos como grupo y no de forma individual, y que la ciudad demanda necesidades de todo tipo que hay que satisfacer, y no sólo centrarse en hacer feliz a un sólo colectivo (el peatón).
Yo no monto en bici, pero me parece que desde que existe el carril bici, la ciudad ha mejorado muchísimo, y la calidad de vida de sus ciudadanos también.
Pues querido compañero, si tu en cinco años no has visto ningún atropello yo he tenido tres encontronazos con bicis, y conozco una compañera de trabajo que vino con un cardenal en la pierna al salir de una porada de bus y darse con un ciclista (él se fue al suelo). Que quieres que te diga, vas teniendo mucha suerte. Personalmente estoy, debido a estas malhadas experiencias, en contra de los ciclistas en las aceras (hace años no pensaba esto pero la realidad demuestra que muchos son un verdadero peligro para el viandante. Los ciclistas en las aceras me recuerdan a los conductores en las carreteras,que van a lo suyo, cuando son ellos los que pueden con sus vehículos causar lesiones al resto (creo que no sois conscientes de ello).
Que un peatón haga algo que a ti no te guste no te causa daño físico pero si tú haces algo indebido le das un testarazo a la más mínima. Con vosotros en las aceras los niños no pueden jugar, los ancianos (muchos no oyen como en la juventud) no saben que venís por detrás y les asustais al pasar tan cerca. N
Nadie puede pararse de repente a pensasr algo o a mirar algo porque tiene que estar pendiente de vosotros para que no le deís un golpe (mi experiencia es que el 80% de los ciclistas te pasa demasiado cerca). Se que no te gustará pero las bicis al carril bici o a las carreteras. Un saludo
Al contrario, claro que me gusta que opines, puedo estar más o menos de acuerdo, pero opinando se aprende mucho de las experiencias de los demás.
El caso que comentas es el de siempre, todo depende del conductor, yo en las aceras, cuando hay gente, voy tan lento que apenas me muevo ¿por qué? por que cuando hay gente mis prioridades cambian.
Hace un mes o así me paré en un paso de cebra a dejar pasar a una mujer y sus niños pequeños, al pasar ésta me dijo que era el primer ciclista que se paraba y me dio las gracias, yo le dije que no había de qué que era mi obligación y que en los pasos de cebra ellos tenía prioridad. La educación es la clave de todo, o somos cívicos o ninguna mejora, por buena que sea, acabará haciendo el bien que debiera.
Una acera es un sitio de tránsito, no es precisamente para que los niños jueguen, y si los ciclistas causan problemas será por culpa de sus actitudes incívicas e irresponsables, no porque un ciclista no pueda circular por la acera. Insisto, la educación es la clave.
Un saludo a ti también y gracias por tu comentario.
Andy, buen reportaje el tuyo. Te diré que estoy de acuerdo con todos en parte, y respeto todas la opiniones, pero éstas hay que darlas y saber entenderlas en función de muchos aspectos.
Estoy de acuerdo contigo en que el uso de la bici reporta un gran bien al medio ambiente, no contamina, no emite ruidos, y si todos las usaramos habría menos emisión de CO2 a la atmosfera, además de repercutir sanamente en la salud de quien las use.
Dices no haber atropellos, o al menos no haberlos sufrido tú. Suerte tienes amigo. Yo sí los he sufrido. Es cierto que un atropello en una acera por una bici no causa graves daños al viandante como para ser noticia, como lo es cuando eres atropellado por otro vehículo.
Andy, debes de entender y yo soy de esa opinión, que las aceras están diseñadas para el peatón, es el unico lugar de la via publica donde el peatón puede imponer sus “derechos”, aunque los demás tambien los tengan o tengamos.
Piensa en ancianos, en su falta de reflejos para quitarse de en medio cuando un ciclista se le echa encima; piensa tambien en crios pequeños, que van distraídos bajo la confianza de sus padres. No digo que no vayan pendientes de ellos, sino que no esperas que algo se le eche encima. Eso hay que respetarlo.
Por otro lado, la calzada sí está diseñada para el tráfico rodado. De acuerdo que es un incordio para el resto de conductores, pero es que estais pidiendo cordura a los peatones, estais pidiendo que entiendan que las aceras tambien son para los ciclistas y, sin embargo, cuando os poneis al volante criticais la situación(aqui se ha hecho) porque ralentiza el trafico, porque no es seguro adelantarles, etc. etc. etc.
Criticad tambien esa actitud del conductor ante un ciclista.
Por otro lado, pensad que en no todas partes puede habilitarse un carril bici, simplemente porque es imposible. Pero cuando se habilite, se haga con todo rigor y no de cualquier manera.
Pienso que es bueno que existan, y que haya más cada vez, pero tambien pienso que el carril bici debería estar ubicado en la calzada y no en las aceras.
Es mi opinión.
Saludos.
Si un coche que se encuentra una bici en la carretera debe respetar a la bici y adelantarla con sumo cuidado aunque le suponga estar detrás de la bici media hora porque va a una velocidad inadecuada para la via. Porque si una bici se encuentra un peaton en la acera que no corre tanto como la bici no respeta y opina que la acera es para circular. La acera es para los peatones.
Yo aguanto mucho detras de los ciclistas y es que mosquea mucho ir al 10% de la velocidad que podrias ir si no te taparan el camino, lo mismo pasa a las bicis con los peatones pero parece que no es lo mismo.
Xiu, no tiene sentido lo que comentas, has de ser consciente de que hay otras personas en la misma ciudad donde vives, yo respeto a los peatones al máximo, voy en un vehículo que podría hacerles daño, casi todas las veces que cojo la bici me tengo que parar entre 1 y 3 veces por trayecto para que un grupo de personas pase por un sitio donde no cabemos todos ¿y qué? espero y ya está.
En caso de los coches es lo mismo, has de entender que tú usas un coche para ir de un sitio a otro y que entre medio habrá otras personas con otros vehículo que también están haciendo su vida. Sólo porque tu coche corra mucho no significa que tengas que correr siempre.
Aun nos queda bastante para estar civilizados, quizás menos para ser algo más cívicos, pero es algo que debe salir de cada uno, hay que ser más tolerante Xiu.
Y vuelta con la civilización y el ser civilizados.
Lo que estamos diciendo todos es que una acera es paa los peatones y por ella no deben circular las bicicletas.
El hecho de que tú respetes a los peatones no quiere decir que todos lo hagan, porque casi nadie lo hace, y como el espacio del peaton no está siendo respetado es normal que se proteste.
Que hemos de ser civilizados? Por supuesto. Por ello el ciclista que circula por la acera no debe encararse con el peaton reclamando que este sitio, la acera, tambien le corresponde a él.
Por qué los conductores se quejan de invasión de la calzada por parte de los peatones? Por qué los conductores se quejan del trafico ciclista? Por qué los cilcistas se quejan de no tener un espacio para circular? Y ahora pedimos que los peatones no se quejen cuando las bicis irrumpen en su espacio.
Por donde empieza el civismo?
Yo no tengo una estadística real de problemas entre ciclistas y peatones y sé positivamente que tú tampoco Elías. Hay gente para todo en esta vida pero a este respecto hay que buscar un punto de entendimiento ya que jamás va a salir una ley que prohíba que los ciclistas no vayan por las aceras, si saliese una ley es señal de que hemos fracasado a la hora de entendernos como personas.
Ahora hay más ciclistas por muchos motivos pero son las instituciones las que los fomentan, entre otros motivos. Hay es que ser razonables y consecuentes con que afortunadamente un ciclista no está contaminando el aire que respiras, no está malgastando nuestro escasísimo combustible fósil, no hace ruido y si por un casual te atropella seguro que no te mata, ni te hace el mismo daño que una moto o un coche. ¿Has chocado alguna vez con alguien que iba corriendo? es un pedazo de golpe te lo aseguro y hay mucha gente que entrena por las aceras.
Hoy por hoy es el mejor transporte para una ciudad de tamaño medio y la gente ha de entender que hacen falta, a la par de que los ciclistas han de ser responsables con sus vehículos (como todos los demás). Ahora mismo conseguir una armonía con esto es difícil, estamos en pleno cambio, pero poco a poco se irá mejorando.
Las aceras de Sevilla, por ejemplo, no son las de Tokio o Nueva York, atestadas de transeúntes, en las de mi ciudad todos cabemos te lo aseguro, el caso es hacerlo bien, como todo en esta vida.
A ver. He repasado una vez más todos y cada uno de los comentarios relatados, y me surgen nuevas respuestas que ofrecer a los mismos.
Considerando desde el principio que soy partidario del Carril-Bici, digo del carril-bici, replicaré los siguientes comentarios que hacéis:
CARMENITA:
Cuando dices “…Más tolerancia con quien no contamina y se desplaza sin hacer ruido”, te contestaré que nadie contamina menos y hace menos ruido al desplazarse que un peatón, por tanto no sé qué reclamas. Pediremos tolerancia con el ciclista que se desplace por el carril bici, no por el que lo haga por la aceras.
ATRAX:
No me gusta tu frase “…A los anticarril bici no les queda otra que tragar”. Eso sí es reflejo de una conducta antisocial.
Dices también que “…los peatones no pueden ser prioritarios en el diseño urbano” Por qué? Los peatones son tan prioritarios como el resto de usuarios de la vía y han de seguir siendo prioritarios. Estamos hablando de usuarios que se desplazan por las aceras, ya que no pueden hacerlo por el resto de la calzada, y por civismo, por respeto y evolución, se pretende desalojarlos de su “espacio urbano”. Que haya que modificar el aspecto urbano de las ciudades y adaptarlo a todos, estoy de acuerdo.
Dices que “…un ciclista en la vía pública es un peligro”. Un peligro? No, el trafico urbano y el resto de vehículos son un peligro para el ciclista y, a su vez, un ciclista es un peligro para los viandantes que circulan por su espacio, el de ellos, las aceras.
Si el ciclista circula por el carril bici no habría lugar a lo que estoy diciendo, os daría la razón, pero creo que no es el caso, aunque se esté hablando del carril bici estáis defendiendo el uso de las aceras por el ciclista en detrimento del peatón.
ANDY:
Es un poco más de lo mismo, decir que “los peatones no pueden ser prioritarios en el diseño urbano y que hay que compatibilizar al peatón con el resto de vehículos” me parece exagerado.
Cómo se puede decir ésto? Los peatones merecen su espacio y ese espacio ha de ser respetado por TODOS. Imagina ciudades (y pasa, te lo aseguro) donde los vehículos estacionan en los pasos de cebra, estacionan subidos en las aceras impidiendo el paso a peatones. Imagina que el peatón sea una chica que lleva a su hijo en el carrito, que ha de sortear a ese vehículo estacionado en la acera y le obliga a bajarse a la calzada, por donde circula trafico en movimiento, para poder pasar, con el peligro que esto conlleva.
Dime tú si esto es civilización y evolución.
Y ahora, le pedimos al peatón que sea transigente con los ciclistas!
Démosles su espacio, respetémoslo y exijamos a los gobiernos más y mejores carriles bici.
Saludos.
Badajoz.
En Holanda estas cosas no pasan. En ciudades como Amsterdan los carriles bici son una línea en la calzada, y en las zonas peatonales circulan personas y bicicletas sin estorbarse ni lamentarse, todos respetan a todos. Pero claro, eso es un estado de civismo que en España, hoy por hoy, estamos lejos de alcanzar.
Al final, se impondrá el ejemplo de la ciudad de Lugo y estará prohibido superar los 30 Km/h. A ver si a esa velocidad eres capaz de atravesar la ciudad con tu coche… A los españolitos de “el mejó coche que haiga” solo se les educa a base de multas y retirada de puntos.. Por desgracia.